造车新势力格局生变比亚迪月销首次跌破20万辆大关

车企竞争格局又生变了！2026年2月，零跑重夺造车新势力销冠，而比亚迪则首次跌破20万辆大关，让不少业内人士大跌眼镜。

比亚迪销量遇冷龙头地位动摇

3月1日，多家车企披露2月销量，总体“遇冷”成为关键词。2月份比亚迪、上汽的销量，同比分别下降41.09%、8.64%。其中比亚迪月度销量为19.02万辆，在近年来的月度销量中首次跌破20万辆大关。

产销快报显示，比亚迪2月销量为19.02万辆，同比下降41.09%，环比下降9.46%。对比可见，这是比亚迪近年来首次月度销量低于20万辆，并且未能夺回自主品牌月度销冠、国内车企月度销冠等宝座。1月，比亚迪的销量被上汽、吉利反超，后两者分别成为国内车企月度销冠、自主品牌月度销冠。

分析来看，比亚迪国内销量持续式微。依据产销快报估算，2月，比亚迪国内销量为8.96万辆，再创其近年来在国内的月度销量新低。同时，比亚迪2月的国内销量，同比下降64.98%，环比下降18.23%，出现同比降幅再次扩大的情况。

购置税新政来袭车企影响各异

2025年10月以来，比亚迪国内月度销量呈现下滑态势，同比降幅维持在20%至30%的区间，但2026年1月同比下降53.22%。作为新能源汽车龙头企业，比亚迪受到新能源汽车购置税新政影响。自今年1月1日起，国内新能源汽车购置税，从全免改为减半征收（税率为5%）。

不过，新能源汽车购置税新政，对于多家头部车企的影响有明显差异。2月，上汽的新能源汽车销量为7.13万辆，同比下降17.18%；吉利的新能源汽车销量为11.75万辆，同比增长19.36%。

分析吉利2月的新能源汽车销量变化，纯电车型销量同比下降6%至6.78万辆，但混动车型销量同比增长89%至4.97万辆，显示了混动车型的强劲增长势头。

极氪逆势增长零跑再夺销冠

2月成为汽车行业的消费淡季，但仍有部分车企表现突出。吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪，2月销量同比增长70%至2.39万辆。据极氪方面介绍，极氪夯实豪华新能源SUV市场领先地位，极氪9X三个月蝉联50万元级大型SUV销冠，累计交付量超3万辆。

造车新势力方面，2月，头部造车新势力的竞争门槛下降至2万辆，其中零跑重夺造车新势力月度销冠，销量为2.81万辆。零跑创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“刚刚过去的2月，零跑交付继续稳居新势力第一梯队。”

此前，零跑连续多次成为造车新势力月度销冠，但小米在1月打破零跑“神话”，首次坐上造车新势力月度销冠宝座。步入2月，小米的交付量超2万辆，被零跑反超且拉开差距。蔚来再次成为头部造车新势力中的“增速王”，交付量同比增长57.65%至2.08万辆。蔚来2月销量大增，主要受益于爆款车型全新ES8，该车型已连续3个月销量超1万辆。

海外市场成增长引擎车企加码出海

有别于国内市场受春节假期影响，多家车企的海外销量大增。以奇瑞集团为例，其2月出口量达12.49万辆，同比增长41.5%，连续10个月的月度出口量超10万辆，成为首家累计出口量超600万辆的中国车企。

海外市场一直是奇瑞集团的优势领域。从2025年6月累计出口量超500万辆，到2026年2月累计出口量超600万辆，奇瑞集团仅用时8个月。近期，众多车企为了应对国内市场的激烈竞争，纷纷加码海外市场，如今看来收获颇丰。

2月，比亚迪、上汽、吉利、长城的海外市场销量，分别为10.06万辆、9.90万辆、6.09万辆、4.27万辆，同比均实现大幅度增长。国际化已成为车企发展的必答题。